Jeśli zainstalują Państwo ładowarkę we własnym garażu
Zainteresowanie samochodami elektrycznymi rośnie. Mamy większy wybór, wyższe pojemności akumulatorów, niższe ceny, obsługę szybkiego ładowania, a infrastruktura ładowania rozwija się w zawrotnym tempie. Ładowanie samochodu elektrycznego nadal jednak wychodzi taniej przez domową lub firmową ładowarkę. A kto ma w domu lub w pracy gniazdko elektryczne, chętniej sięgnie przy zakupie po w pełni elektryczny samochód z lepszym zasięgiem i niższymi kosztami serwisowymi.
Przy ładowaniu z własnych gniazdek i ładowarek cena energii elektrycznej wynosi około 150 euro za megawatogodzinę. Naładowanie samochodu elektrycznego Nissan Leaf, który rzekomo jest najbardziej pożądanym pojazdem elektrycznym na Słowacji, kosztuje więc około 6 euro. Publiczne ładowarki przy drogach są droższe. Cena może wzrosnąć nawet do 450 euro/MWh. Naładowanie tego samego pojazdu kosztowałoby zatem około 18 euro.
ZALETY I WADY ładowania domowego
Jeśli zdecydują się Państwo ładować samochód elektryczny ze standardowego gniazdka 220 V, muszą się Państwo przygotować na znacznie dłuższy czas ładowania. Choć to dobrze, że ładowanie auta jest w ogóle możliwe przy użyciu zwykłej domowej instalacji elektrycznej, to rozwiązanie ma raczej charakter awaryjny, a nawet takie miejsce ładowania powinno być wyposażone przynajmniej w wysokiej jakości gniazdo przemysłowe o mocy ok. 6–6,5 kW. W przeciwieństwie do powszechnie stosowanych gniazdek domowych wytrzymuje ono stałe obciążenie prądem 10 A i więcej oraz jest bardziej odporne mechanicznie. Wadą domowego ładowania za pomocą ładowarki jest to, że nie da się uniknąć inwestycji początkowej.
Jeśli korzystają Państwo z samochodu elektrycznego na co dzień i muszą go regularnie ładować, zdecydowanie warto rozważyć montaż stacji ładowania, tzw. wallboxa. Główną zaletą ładowania za pomocą stacji jest bezpieczeństwo użytkowników, samochodu elektrycznego oraz wewnętrznej infrastruktury, zapewnione dzięki komunikacji między stacją a pojazdem. Jej instalację można łatwo wykonać w wiacie lub garażu dla Państwa pojazdu.
Przy instalacji ładowarki w warunkach domowych należy wziąć pod uwagę także urządzenia techniczne domu (basen, pompa ciepła …), a także wiek budynku i wykonanie instalacji elektrycznej. Właściciele domów bywają czasem zaskoczeni, że po zainstalowaniu stacji ładowania o mocy 11 kW nie są w stanie włączyć w domu suszarki, pralki czy nawet czajnika elektrycznego. Również większość budynków wielorodzinnych, hoteli czy obiektów komercyjnych ma problem z instalacją stacji ładowania o mocy 22 kW ze względu na niewielką dostępną moc przyłączeniową.
Czy wiedzieli Państwo, że?
Akumulatory samochodów elektrycznych można wykorzystać także jako źródło energii elektrycznej do zasilania domu. W przypadku przerwy w dostawie prądu samochód elektryczny może więc posłużyć jako źródło awaryjne. W ten sposób mogą Państwo „przywieźć” prąd samochodem elektrycznym bezpośrednio na działkę rekreacyjną lub do domku letniskowego.
Kolejną zaletą ładowania w domu jest to, że nie musimy się spieszyć, a samochody nie są w użyciu. Nie ma znaczenia, jak długo się ładują, więc nie odczuwamy tego jako straty czasu.
Zasada ładowania samochodu elektrycznego
Nie jest skomplikowana. Jeśli ładują Państwo samochód elektryczny w domu i nie mają wallboxa, jedną część kabla ładującego wkładają Państwo do samochodu, a drugą do gniazdka. Jeśli mają Państwo w garażu zainstalowaną naścienną „ładowarkę” podłączoną do sieci, wystarczy włożyć jej kabel do portu ładowania samochodu elektrycznego. Proste i praktyczne. Co Państwo na to? Więcej informacji znajdą Państwo TUTAJ
Typy portów dla samochodów elektrycznych
Potocznie nazywany jest także Mennekes. Od 2013 roku Type 2 jest europejskim standardem ładowania. Obsługują go na przykład samochody elektryczne marki Tesla.
-
CCS (Combo Charging System)
Jest to kombinowany system ładowania, który obsługuje ładowanie prądem stałym i przemiennym. Standard ten wspierają producenci Volkswagen, BMW, Hyundai, Ford, Daimler (Mercedes-Benz) oraz General Motors.
Standard ten wspierają japońscy producenci Nissan, Mitsubishi, Subaru oraz Toyota.
Jeśli planują Państwo podróż na dłuższą odległość i chcą poświęcić na ładowanie jak najmniej czasu, zalecamy dokładne zaplanowanie trasy. Proszę starać się mieć po drodze dostęp do kompatybilnych szybkich ładowarek. Szybkość ładowania zależy bowiem od wielu czynników – mocy źródła ładowania (stacja ładowania, wallbox, domowe gniazdko), mocy ładowarki pokładowej, rodzaju prądu (stały, przemienny), możliwości ładowania akumulatora oraz oczywiście od jego pojemności.
Ładowanie na stacjach ładowania
Kluczowa jest tu moc stacji oraz zdolność akumulatora samochodu elektrycznego do przyjmowania tej mocy. Stacje ładowania mogą ładować prądem stałym (DC) lub przemiennym (AC).
Stacje ładowania z ładowaniem prądem stałym
Prądem stałym akumulator samochodu elektrycznego ładuje się bezpośrednio. Moc takich ładowarek wynosi od 44 kW wzwyż. Wtedy mówimy o szybkim ładowaniu. Szybkie ładowarki potrafią ładować z prędkością od 100 do 540 km/h (Tesla Supercharger). Wartości te wyrażają, jaki zasięg w km uzyskamy w ciągu godziny ładowania. Przy ładowaniu na obecnych szybkich ładowarkach można naładować akumulator do 80% już w 20 minut. 30-minutowe ładowanie pozwala uzyskać w samochodach elektrycznych BMW i3, Nissan Leaf, VW e-Golf czy KIA Soul EV zasięg 120–160 km. Tesli wystarczy pół godziny ładowania na Superchargerach, aby uzyskać 270 km zasięgu.
Stacje ładowania z ładowaniem prądem przemiennym
Prądem przemiennym akumulator ładuje się przez ładowarkę pokładową samochodu elektrycznego, która jest zainstalowana bezpośrednio w pojeździe. W takim przypadku stacja ładowania jest jedynie bardziej praktycznym domowym gniazdkiem garażowym, ewentualnie „wallboxem”. Prąd przemienny ze stacji ładowania przechodzi przez ładowarkę pokładową samochodu elektrycznego, która zamienia go na prąd stały.
Takie ładowarki mają zwykle moc 11 i 22 kW. Aby wykorzystać pełną moc ładowania stacji, ładowarka pokładowa samochodu elektrycznego musi mieć co najmniej taką samą moc jak stacja ładowania. Szybkość ładowania wynosi w takim przypadku około 50 (11 kW) do 100 km/h (22 kW).
Przy ładowaniu przez standardowe 1-fazowe domowe gniazdko ładujemy mocą 3–3,7 kW. Takie ładowanie jest jednak bardzo wolne, ok. 14 km/h. Oznacza to, że w ciągu 10 godzin ładowania uzyskamy zasięg tylko około 140 km. Dlatego warto zainstalować w garażu lub wiacie przed domem 3-fazowe gniazdo 16A 400V, co w większości standardowych domów nie stanowi żadnego problemu.
Ultrawydajne stacje ładowania
W drodze są nowe, znacznie mocniejsze stacje ładowania, które zaoferują moc od 350 kW wzwyż. ChargePoint Express Plus potrafi ładować z prędkością 11 km na minutę. Spekuluje się, że ta ładowarka mogłaby być w stanie naładować duże akumulatory samochodów elektrycznych w 5–10 minut.
Źródło:
https://evchargeplus.com/
https://evcharging.enelx.com/
Ciekawe fora dla fanów samochodów elektrycznych:
https://www.mojelektromobil.sk/poradna/
https://www.hybrid.cz/forum/viewforum.php?f=3
